近日，在地鐵16號線二期?？诱臼┕がF場，隨著最后一塊重達128.8噸的預制構件頂板塊被緩緩吊裝就位，國內首個巖溶發育區全裝配式地鐵車站順利拼裝完成。地鐵16號線二期建成后，將有效加強龍崗中心城與園山片區聯系，帶動沿線經濟發展，打通兩地的直接交通聯系，有效緩解片區交通壓力。

　　地鐵16號線二期線路由16號線一期工程起點大運站引出，沿龍崗大道、長江埔路、萬福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設，終至西坑站。線路全長約9.46公里，設站8座，其中3座為裝配式車站。當前，該線正如火如荼加快建設，施工現場的盾構機、旋挖鉆、塔吊、各類吊車、泵車等大型機械設備，在晨光與夜幕下，伴隨著設備轟鳴聲，描繪出動人的勞動畫卷。

　　?？诱緸榛浉郯拇鬄硡^首批裝配式試點地鐵車站之一，也是全國首批內支撐體系下大分塊預制構件結構形式，采用了“搭積木”的方式組拼建設。?？诱局黧w及內部結構均采用預制拼裝技術，其中頂板塊重達128.8噸，為目前國內地鐵車站應用的最大、最重預制構件。據介紹，預制構件在工廠內流水化生產完成后運送到施工現場，通過研制的180噸大型門式起重機和多功能分離式拼裝臺車，實現了梁、板、柱、墻等預制構件的吊裝、翻轉、旋轉等姿態調整，達到了毫米級的精準拼裝，車站整體裝配率達到了75%。

　　“?？诱臼侨珖讉€在巖溶發育區實施的裝配式地鐵車站?！表椖坎肯嚓P負責人表示，該站的成功實施攻克了內支撐支護體系下，巖溶發育區建設地鐵車站裝配技術的難題，填補了國內該項技術上的多項空白。